Au cours des quatre dernières années de compétition SAE, l’équipe UVic Formula Motorsport a utilisé des carters d’huile imprimés en 3D qui ont été spécialement conçus pour être fabriqués par le procédé d’impression 3D par frittage laser de CRP USA et les matériaux composites Windform® TOP-LINE.
Les carters d’huile des véhicules de 2016, 2017 et 2018 ont été imprimés avec le matériau composite au carbone Windform® XT 2.0.
Cela a fonctionné de manière « étonnante » sur la voiture de course de 2016 et 2017, car les carters d’huile imprimés en 3D ont permis à l’équipe UVic d’abaisser considérablement le moteur, et donc de diminuer le centre de gravité global du véhicule, améliorant ainsi les performances de la voiture.
L’utilisation de la technologie de frittage laser a également permis à l’équipe UVic Formula Motorsport de créer une géométrie plus complexe en raison de la facilité de fabrication. Cela a permis à l’équipe d’incorporer des déflecteurs dans le plateau pour éliminer la possibilité de manque d’huile pendant les virages.
Cependant, lors d’une journée de test avec leur véhicule 2018, le moteur a surchauffé, ce qui a fait augmenter la température de l’huile au-delà des limites du carter conçu. Au cours de l’inspection, il a été constaté que les surfaces à parois minces se déformaient de manière significative, ce qui signifie que les parois du carter étaient fortement déformées et qu’une des sections de la bride d’accouplement avait été tirée dans le carter, créant une fuite importante.
L’équipe a décidé de réévaluer toute la gamme Windform® TOP-LINE de matériaux haute performance disponibles chez CRP USA pour le véhicule de 2019, et a choisi d’opter pour le matériau composite Windform® SP rempli de carbone en raison de son point de fusion plus élevé par rapport au matériau Windform® XT 2.0. Toutefois, pour réduire également les risques de défaillance lors d’une journée d’essai – ou pire en compétition – l’équipe a augmenté l’épaisseur de la bride d’accouplement afin de permettre une grande surface pour une bride de pression en aluminium.
Pour résoudre le problème de la déformation des parois de la chicane due à la chaleur élevée, l’équipe de UVic Formula Motorsport les a réduites à une seule centrale située autour du collecteur d’huile, tout en ajoutant une grande arête de support, au sommet de la paroi pour limiter la nécessité d’épaissir l’ensemble de la paroi.
Ces changements ont permis d’obtenir un carter d’huile plus robuste.
L’équipe d’UVic Formula Motorsport, « avec la technologie de frittage laser et les matériaux composites Windform® TOP-LINE de CRP USA au bout des doigts de notre équipe d’ingénieurs, nous sommes capables de concevoir des pièces complexes qui n’auraient pas été possibles auparavant. »
Crédit – Images : CRP Technology. N’oubliez pas que vous pouvez poster gratuitement les offres d’emploi de l’industrie de la FA sur 3D ADEPT Media ou rechercher un emploi via notre tableau d’offres d’emploi. N’hésitez pas à nous suivre sur nos réseaux sociaux et à vous inscrire à notre newsletter hebdomadaire : Facebook, Twitter, LinkedIn & Instagram ! Si vous avez une innovation à partager pour le prochain numéro de notre magazine numérique ou si vous avez un article à faire connaître, n’hésitez pas à nous envoyer un email à contact@3dadept.com.