Dangerholm, expert en customisation des vélos tout terrain, donne vie à ce qui relevait de la science-fiction. Son idée du vélo du futur pose des problèmes aux fabricants. Mais avec TRUMPF et les imprimantes 3D métal TruPrint, un prototype était prêt à rouler à l’Eurobike 2024.
Une veste en jean, un short et un vélo qui attire le regard dans le monde du cyclisme. L’expert en customisation (« tuner ») de vélos extrêmes Dangerholm, alias Gustav Gullholm, s’est fait connaître ainsi avec d’innombrables photos. Son concept : il construit des vélos par pure passion pour l’esthétique et le cyclisme. Grâce à sa richesse d’idées et à son perfectionnisme, le tuner a produit des vélos qui ont fait de lui l’une des stars de l’industrie du vélo.
L’une de ses idées : un guidon entièrement nouveau. Le mécanicien d’origine norvégienne, qui vit en Suède, l’a d’abord construit en bois et déclare : « Comparé à ce que les ingénieurs de TRUMPF ont réalisé, mon design ressemblait plutôt à celui d’un homme des cavernes ». Outre son design futuriste, le guidon est essentiellement basé sur une unité avec des conduits semi-internes pour les câbles de frein. En outre, le montage et l’entretien doivent se faire sans démontage ni purge des freins, ce qui prend beaucoup de temps. Cela a été rendu possible grâce à une connexion dite « snap-push » : les câbles passent dans des canaux et sont maintenus en place par des clips. Ces clips présentent des contre-dépouilles, ce qui nécessiterait un moule très compliqué pour produire le guidon en carbone. L’impression 3D est un meilleur procédé et permet une conception plus élégante.
Développement de prototypes grâce à l’impression 3D
Chris Lengwenat (left) and his colleague Nicolas Haydt, technology
expert for additive manufacturing at TRUMPF, with the freshly printed
Dangerholm handlebar. | FR: TRUMPF – Composant du futur : Développeur d’applications
Chris Lengwenat (à gauche) et son collègue Nicolas Haydt, expert en technologie pour la fabrication additive chez TRUMPF, avec la pièce fraîchement imprimée.
de la fabrication additive chez TRUMPF, avec le guidon Dangerholm fraîchement imprimé.
Maxime Lallemand, ingénieur en composants Syncros chez Scott, l’une des plus grandes marques de l’industrie du vélo, raconte : « Nous travaillons avec Dangerholm depuis de nombreuses années. Cette fois-ci, il souhaitait produire avec nous le prototype de son idée du vélo du futur pour l’Eurobike 2024 – pas une étude de conception, mais un vélo de montagne entièrement opérationnel. Le nouveau concept de guidon représentait également un défi particulier pour nous ».
L’horloge a commencé à tourner : il restait cinq mois avant l’Eurobike. Un délai serré pour le développement, la production sur la TruPrint 3000 et la certification ISO du guidon. Maxime Lallemand, développeur chez Scott, et Quentin Beauregard, MTB Lead Designer chez Scott, ont donc activé leurs contacts avec les spécialistes des imprimantes 3D de TRUMPF : « Pour le développement de prototypes, l’impression 3D aluminium est imbattable en termes de coût et de rapidité par rapport à la construction classique carbone/moule. D’un point de vue technique, l’impression 3D repousse les limites en termes de forme et de fonction. Cela nous a permis de construire un guidon techniquement parfait pour Gustav, tout en éliminant les éléments visuellement gênants. »
Deux ans plus tôt : le porte-à-porte dans le milieu du vélo
Maxime Lallemand et Quentin Beauregard ont rencontré les développeurs d’applications Chris Lengwenat et son collègue Nicolas Haydt, expert en fabrication additive chez TRUMPF, à l’Eurobike en 2022. Ils avaient dans leurs bagages un levier de frein, un étrier de frein et une pédale – développés par les deux experts de TRUMPF et imprimés sur une TruPrint avec de l’aluminium et du titane. « Nous sommes allés de stand en stand avec notre petite valise », se souvient Lengwenat – et Haydt ajoute : « À la fin de la journée, nous avons eu beaucoup de nouveaux contacts dans les départements de développement des grands fabricants, y compris Maxime Lallemand. Il nous a également présenté le tuner de vélos Dangerholm ».
Aujourd’hui : Pionniers de l’impression 3D aluminium
Une rencontre qui a marqué les esprits. À l’approche de l’Eurobike 2024, les fils entre TRUMPF, Scott et Dangerholm se sont renoués : « Le fait que l’impression 3D avec de l’aluminium soit même une option pour des composants tels que les guidons est dû à un nouvel alliage à haute résistance », explique l’expert de TRUMPF Christian Lengwenat qui ajoute : « L’aluminium 6061 est déjà très apprécié dans le secteur de la bicyclette. Et nous sommes actuellement les seuls en Europe à avoir l’expérience de l’impression avec ce matériau ».
Pour les experts de TRUMPF, le projet a été l’occasion d’échanger des idées avec les experts en carbone de SCOTT Sports, qui ont des décennies d’expérience dans la production de vélos et de composants en carbone de haute qualité. Pour Lallemand, c’était une évidence : « Nous avons pu combiner nos expertises respectives de la meilleure façon possible pour le projet du guidon. »
Une liberté de conception totale
Comme l’explique Lengwenat, spécialiste de l’impression 3D, la fabrication additive n’impose aucune restriction en matière de conception : « Contrairement aux méthodes conventionnelles, telles que le fraisage, l’impression 3D métal se distingue par sa liberté de forme. Les outils atteignent leurs limites physiques, alors que la poudre peut être construite dans n’importe quelle forme. » Haydt ajoute : « Les canaux de câbles internes du guidon Dangerholm ne peuvent être réalisés qu’avec l’impression 3D et nous obtenons une grande stabilité avec un faible poids – c’est ce qui rend l’impression 3D avec l’aluminium si intéressante, en particulier pour l’industrie du vélo. »
Dangerholm remercie l’impression 3D
Dangerholm, Scott et TRUMPF ont terminé la conception du guidon sophistiqué juste à temps pour l’Eurobike 24. De retour en Suède, Dangerholm est ravi :« L’impression 3D, c’est comme la science-fiction. Vous tenez littéralement un petit morceau de l’avenir dans vos mains ».
Fabrication additive avec du titane
Même vélo, autre fournisseur – Dangerholm travaille avec Faction Bike Studio du Canada pour les composants du dérailleur. Les spécialistes de TRUMPF, Lengwenat et Haydt, ont équipé le vélo de composants en titane pour le compte de Faction Bike Studio. Il s’agit de composants du dérailleur arrière exposés et sujets aux erreurs, tels que le parallélogramme et la cage. Les composants ont été imprimés sur une TruPrint 1000 à l’aide de Ti64 Gd.23, un alliage de titane spécial dont la teneur en oxygène est particulièrement faible. La stabilité et le design ont ainsi atteint un nouveau niveau.
Ce contenu exclusif a été premièrement publié dans le numéro de Juillet/Août de 3D ADEPT Mag. Image de Une: Gustav Gullholm
