L’entreprise suisse Rinspeed dévoile un peu de MetroSnap, leur premier prototype de la prochaine génération de véhicules électriques automatisés pour la vie en ville.
Comme vous le savez peut-être, si nous parlons de MetroSnap aujourd’hui, c’est d’abord parce que la fabrication additive y a joué un rôle clé dans ses étapes de conception et de fabrication. L’heureux fabricant qui a pu prouver les capacités de sa technologie est Stratasys.
Avec plus de 30 pièces intérieures et extérieures imprimées en 3D, MetroSnap a nécessité l’utilisation des technologies FDM et PolyJet de Stratasys. Des consoles intérieures aux écrans lidar et aux plaques d’immatriculation extérieures, en passant par les cadres d’affichage et les prises de courant, les opérateurs ont pu personnaliser ces pièces en très peu de temps.
Selon Frank M. Rinderknecht, fondateur de Rinspeed, « Pour un projet comme celui-ci, où chaque élément a été nouvellement conçu et testé, et où le délai de lancement est court, il est essentiel d’avoir une alternative à la fabrication traditionnelle qui puisse vous offrir une flexibilité dans la conception et la production. Il est juste de dire que sans l’accès à la technologie de Stratasys, la fabrication sur mesure de ce véhicule n’aurait tout simplement pas été possible ».
Rinspeed a expliqué que le véhicule intègre un système d’échange unique inspiré de l’aviation, qui voit un châssis » Pod » et » Skateboard » fonctionner sur des batteries séparées. Cela permet au Skateboard de charger automatiquement les Pods selon les besoins, chaque Pod offrant un service différent au public – que ce soit une prise de taxi, une station de collecte de colis ou même un mini supermarché.
L’utilisation croissante de la FA pour les véhicules électriques
Autre remarque intéressante, au cours des deux dernières années, les grands constructeurs automobiles ont mis à profit l’impression 3D pour la fabrication de véhicules électriques : Volkswagen l’a fait à plusieurs reprises. Cependant, l’utilisation de cette technologie est de plus en plus à la mode chez les petits constructeurs. Uniti Sweden, l’école d’ingénieurs de ZHAW, ou XEV sont quelques exemples à citer dans ce contexte. Cette tendance devient-elle de plus en plus un standard dans la fabrication des véhicules électriques ?
Comme le dit Dominik Mueller, directeur des comptes stratégiques chez Stratasys : « C’est formidable de voir comment l’impression 3D peut réellement offrir une valeur ajoutée dans ce type de projet de production, en réduisant considérablement les délais de livraison et en livrant des pièces personnalisées de haute qualité ». En parlant du projet MetroSnap, il a ajouté : « Le développement rapide du matériel et des matériaux dans nos deux technologies de base a été illustré au cours de ce projet, offrant aux fabricants la possibilité de transformer le processus de conception et de développement des véhicules et ouvrant la porte à une personnalisation encore plus poussée en production ».
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