Même si elle opère sur un marché critique souvent soumis à la confidentialité lorsqu’il s’agit de révéler son utilisation de la fabrication additive, nous savons que Pratt & Whitney a acquis une expertise dans l’utilisation de la fabrication additive pour la maintenance et l’entretien des moteurs commerciaux. L’histoire révèle que Pratt a commencé à utiliser la FA à la fin des années 1980, bien avant que la technologie ne devienne courante. Aujourd’hui, le RTX Additive Manufacturing Process and Capability Center, dont l’entreprise fait partie, se concentre sur le développement d’outils imprimés 3D et leur intégration dans la production.
L’entreprise a récemment expliqué comment elle a fait progresser la fabrication additive dans le cadre du développement du moteur TJ150. En s’appuyant sur une technique de FA appelée unitisation, les ingénieurs de Pratt & Whitney ont réduit le nombre total de pièces de plus de 50 à seulement une poignée.
L’unitisation permet naturellement de réduire le nombre de pièces, le poids et le volume, d’accélérer les processus d’assemblage et de les rendre plus efficaces, de réduire les coûts de contrôle de la qualité et de rationaliser la chaîne d’approvisionnement. Cette technique a apporté de nombreux avantages il y a quelques années lors du développement de cette conception de matériel passif RF.
Pour la nouvelle conception de ce moteur, l’équipe Pratt a travaillé avec GATORWORKS, une nouvelle branche de prototypage au sein de la société qui se concentre sur le développement rapide et agile de moteurs militaires à moindre coût.
Les équipes ont testé deux générations de matériel additif dans des moteurs militaires et sont maintenant en train de fabriquer de manière additive d’autres composants du TJ150. Le projet implique aussi le développement du turboréacteur TJ150 par fabrication additive, ce qui permettrait de réduire le nombre de pièces de cinquante à moins de cinq.
« Pratt & Whitney modernise le moteur F135 grâce à des technologies issues de multiples programmes de développement afin d’accroître les capacités et les performances du combattant », a déclaré Chris Johnson, vice-président du programme F135 de l’entreprise. « La mise à niveau du système de propulsion du F-35 avec l’ECU est une étape essentielle pour que le F-35 reste le premier chasseur de domination aérienne au monde »
N’oubliez pas que vous pouvez poster gratuitement les offres d’emploi de l’industrie de la FA sur 3D ADEPT Media ou rechercher un emploi via notre tableau d’offres d’emploi. N’hésitez pas à nous suivre sur nos réseaux sociaux et à vous inscrire à notre newsletter hebdomadaire : Facebook, Twitter, LinkedIn & Instagram !