Si la production de l’hypercar de haut vol Chiron a pris fin, le constructeur automobile Bugatti continue de faire parler de lui avec de nouvelles voitures hyper sportives aux options incroyables. La remplaçante de la Chiron est la Bugatti Tourbillon – le véhicule le plus inspiré par la montre jamais fabriqué au monde. Mate Rimac, CEO de Bugatti, a déclaré : Le développement de la Bugatti Tourbillon a été guidé à chaque étape par les 115 ans d’histoire de Bugatti et les paroles d’Ettore Bugatti lui-même. Ses mantras « Si c’est comparable, ce n’est plus Bugatti » et « Rien n’est trop beau » m’ont personnellement guidé, ainsi que les équipes de conception et d’ingénierie qui ont cherché à créer la prochaine ère passionnante de l’histoire de l’hyper voiture de sport Bugatti.
L’accent mis sur l’ingénierie
Le Tourbillon est conçu autour d’un châssis et d’une structure de carrosserie entièrement nouveaux. La structure est fabriquée à partir d’un composite de carbone T800 de nouvelle génération, qui intègre un certain nombre d’innovations permettant de réduire le poids, comme l’intégration de la batterie en tant qu’élément structurel de la monocoque et un diffuseur arrière en composite sans précédent, inspiré par le sport automobile de haut niveau.
Les conduits d’air en composite qui traversent l’avant de la voiture font également partie intégrante de la structure, ce qui permet d’optimiser chaque partie de la structure rigide et légère. Par exemple, les cadres avant et arrière présentent des parois minces en aluminium moulé à basse pression et des renforts structurels imprimés en 3D, contribuant ainsi à une structure nettement plus légère et plus rigide que celle de son prédécesseur ! Le châssis entièrement nouveau intègre une suspension multibras à l’avant et à l’arrière, forgée en aluminium, qui remplace la construction en acier à double triangulation de la Chiron. En optant pour un nouveau bras de suspension et un montant de conception organique, imprimés en 3D en aluminium, les ingénieurs ont économisé 45 % du poids de la suspension par rapport à la Chiron.
L’arrière est également doté d’un bras à profil creux imprimé en 3D et développé par l’IA pour améliorer la dynamique du véhicule et les performances aérodynamiques.
Pour assurer la conception, l’ingénierie, le processus de FA et l’assemblage des composants du châssis et de la suspension, Bugatti Automobiles S.A.S s’associe à Divergent Technologies, Inc, le développeur d’un système de production software hardware de bout en bout pour la fabrication numérique industrielle – le Divergent Adaptive Production System (DAPS™) – Le système permet de débloquer des géométries plus efficaces pour le châssis du véhicule, réduisant ainsi considérablement le poids du véhicule et améliorant ses performances.
Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac, a déclaré : « Nous sommes ravis d’annoncer ce partenariat après avoir travaillé en étroite collaboration au cours des 18 derniers mois. Il est clair que Divergent est le leader de l’industrie en matière d’ingénierie numérique et de fabrication additive. Ces composants optimisés du châssis trouveront parfaitement leur place dans notre véhicule le plus avancé à ce jour. »
A venir en 2026
Mate Rimac, CEO de Bugatti, a déclaré : « Si l’on regarde les créations d’Ettore et de Jean à travers l’histoire de Bugatti, on constate immédiatement qu’ils ont refusé tout compromis. Le nombre de brevets déposés par Ettore est incroyable, car il ne recherchait pas la solution la plus simple, mais toujours la meilleure, même si elle n’existait pas encore. Il partait et construisait, testait et affinait jusqu’à ce que la solution soit parfaite. Puis il la rendait magnifique. C’est la raison pour laquelle les voitures sont si vénérées aujourd’hui, et c’est la force motrice de tout ce que nous avons fait avec Tourbillon.
« Alors oui, c’est fou de construire un nouveau moteur V16, d’intégrer une nouvelle batterie et des moteurs électriques, d’avoir un véritable combiné d’instruments d’horlogerie suisse, des pièces de suspension imprimées en 3D et une console centrale en verre de cristal. Mais c’est ce qu’Ettore aurait fait, et c’est ce qui rend une Bugatti incomparable et intemporelle. Sans ce genre d’ambition, on peut créer une grande voiture hyper sportive, mais on ne crée pas une icône Pour l’éternité« .
La Bugatti Tourbillon entre maintenant dans sa phase d’essai, avec des prototypes déjà sur la route en prévision des livraisons aux clients en 2026. Au total, 250 exemplaires seront construits, avec un prix de départ de 3,8 millions d’euros nets. L’assemblage à la main aura lieu dans l’atelier Bugatti de Molsheim, après les derniers modèles Bugatti à moteur W16, Bolide² et W16 Mistral³.
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