La poudre d’aluminium Aheadd® CP1, une poudre de fabrication additive qui vient d’être qualifiée pour la Formule 1, sera désormais utilisée sur les machines AddUp FormUp® 350. Le matériau développé par Constellium est une alternative intéressante aux qualités traditionnelles telles que AS7 ou AS10.
Selon l’équipementier AddUp, le marché actuel de la FA est dominé par les grades AS7 et AS10 (alliages d’aluminium, de silicium et de magnésium, créés à l’origine pour l’industrie de la fonderie). Constellium propose un alliage aluminium-fer-zirconium plus soudable qui permet d’augmenter la puissance du laser et la vitesse de numérisation et donc d’améliorer la productivité. Les gains peuvent varier en fonction du type de pièce à imprimer, et d’autres pourraient être réalisés dans les prochaines années.
Surtout, avec l’alliage Constellium, les opérations post-construction sont simplifiées. « Pour obtenir les meilleures propriétés mécaniques avec les nuances AS7 et AS10, plusieurs traitements post-construction longs et coûteux doivent être réalisés, tels que le pressage isostatique à chaud, la mise en solution et le vieillissement, etc », explique Frédéric Sar, responsable matériaux chez AddUp. « Avec Aheadd CP1, des propriétés matérielles très similaires peuvent être obtenues par un simple traitement thermique à 400°C. » Le gain de temps et d’argent sur ces opérations de post-impression, qui représentent jusqu’à 40 à 50 % du coût des pièces L-PBF, peut faire la différence dans la rentabilité d’une application.
Propriétés mécaniques clés
La poudre d’aluminium Aheadd® CP1 offre une productivité accrue et de meilleures performances pour les applications de dissipation thermique. Dans un communiqué de presse, AddUp indique que les propriétés mécaniques des pièces fabriquées sur ses machines avec ce matériau (taille des particules 20-63 µm) sont proches de celles de l’AS7 en termes de dureté, au moins équivalentes en termes de résistance à la fatigue et supérieures en termes de ductilité. Ces pièces sont également compatibles avec les traitements d’anodisation pour améliorer la résistance à la corrosion.
Cet alliage est stable jusqu’à 250°C sans dégradation de sa microstructure. Les pièces fabriquées dans ce matériau peuvent donc être utilisées à des températures plus élevées que celles de l’AS7, ce qui ouvre la voie à des applications légères pour l’industrie aérospatiale, précise l’entreprise.
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