Les préparatifs vont bon train pour la 19e édition de Rapid.Tech 3D, le salon de la fabrication additive qui se tiendra du 9 au 11 mai à Erfurt. Comme vous avez pu le constater lors de notre couverture de l’année dernière, l’événement propose une combinaison réussie de congrès, d’expositions et d’opportunités de réseautage afin que tout utilisateur de la fabrication additive, quel que soit le niveau de son parcours, puisse trouver la solution ou l’information qui répond le mieux à ses besoins.
Si vous êtes un visiteur régulier des salons de la FA, vous savez probablement déjà que ce qui rend un événement unique, c’est souvent une activité que l’on n’a jamais vue ailleurs.
Du point de vue du contenu, je dirais que, grâce à ses différents forums, Rapid.Tech3D 2023 met véritablement en évidence la diversité des possibilités que l’on peut attendre de la FA – à chaque étape de la chaîne de valeur et dans certaines des principales industries verticales qui adoptent cette technologie et les équipements auxiliaires.
À ce jour, plus de 70 experts, d’Audi à Zeiss, présenteront les dernières applications de la FA et des exemples pratiques dans le cadre de neuf forums différents. Ces derniers comprennent : Forum Mobility, Forum Innovations in AM, Forum AM Science, Forum Chemistry & Process Engineering, Forum Software & Processes, Forum Medical, Forum Design, Forum Aviation ainsi que Forum Post Processing & Quality Assurance. Parmi ces entrées, les forums » Chemistry & Process Engineering » et » Post Processing & Quality Assurance » ont été nouvellement ajoutés au programme.
Outre les forums qui proposent des présentations individuelles d’experts de chaque domaine, le programme est complété par des discours d’ouverture d’utilisateurs de la FA à la pointe de leur domaine, ainsi que par des tables rondes sur les opportunités économiques de la FA suite aux différentes crises qui ont secoué le monde.
Cela dit, les orateurs principaux sont souvent ceux qui attirent le plus de monde lors d’un salon et pour cette édition 2023, les organisateurs de Rapid.Tech3D ont vraiment rassemblé une brochette d’experts avant-gardistes au sommet de leur domaine d’activité.
Qui sont ces orateurs principaux ?
Le 9 mai : Des experts de Ferrari et Diehl Defence
David Abate, responsable des technologies et des infrastructures chez Ferrari S.p.A., et Franco Pinna, responsable de l’innovation et des technologies avancées chez Ferrari S.p.A.
Ferrari a souvent été assez discret sur son utilisation de la FA. Quelques applications ont souvent été partagées ici et là, mais sans trop de détails sur les défis auxquels les équipes sont confrontées. Rapid.Tech 3D donnera le coup d’envoi de l’événement avec une présentation des responsables de Ferrari qui donneront un aperçu approfondi de l’utilisation de la FA pour leurs voitures de sport et de course.
Diehl Defence présentera l’expérience de l’armée de l’air en matière de fabrication additive | May 09th
Avec la guerre entre la Russie et l’Ukraine, l’industrie de la défense a beaucoup à penser – les experts de ce domaine explorent actuellement le développement, la production et l’application de systèmes de défense de pointe qui pourraient mieux protéger leur pays. C’est là que la technologie de FA entre en jeu.
Diehl Defence regroupe les activités du groupe Diehl dans le domaine de la défense et de la sécurité. Reconnue pour le développement et la commercialisation de missiles guidés et de munitions pour les armées, les forces aériennes et les marines, l’entreprise fournit également des solutions de systèmes avancés pour la défense aérienne basée au sol.
Lors du salon Rapid.Tech 3D, Anja Rupprecht et Markus Bähr illustreront la manière dont la FA est adoptée dans toutes les divisions (Défense, Aviation, Contrôles, Métal et Mesure) et dans l’ensemble du processus de création de valeur – de la recherche et du développement à la production en série.
« Nous utilisons les procédés additifs pour produire rapidement des prototypes, par exemple, ou pour fabriquer des aides à la production, ce qui rend les processus plus efficaces. À cette fin, nous utilisons des méthodes telles que FDM, SLA ou LPBF. Les trois sites de Diehl Defence en Allemagne fonctionnent de manière autonome, ce qui nous permet d’être très flexibles. Nous entretenons également des discussions intensives entre nos usines et nos divisions sur les projets d’AM, les composants et les procédures et questions générales. C’est une façon de structurer les nombreuses exigences différentes de manière significative », explique Anja Rupprecht.
La production reproductible de composants de série de haute qualité sera l’un des principaux thèmes de leur présentation.
10 mai : Présentations de Rinspeed et de Shell
Le designer automobile Frank M. Rinderknecht parlera de mobilité visionnaire et de concepts.
Dans le thriller de 1977 « The Spy Who Loved Me », James Bond, interprété par Roger Moore, plongeait sous l’eau à bord d’un véhicule racé. À l’époque, cet exploit ne pouvait être représenté que par une animation, mais Frank M. Rinderknecht l’a concrétisé quelque trois décennies plus tard. En 2008, il a présenté la sQuba, la première voiture submersible au monde qui se déplace comme un poisson dans l’eau et ne produit pas d’émissions.
Les concepts visionnaires de mobilité et de durabilité sont la motivation de Rinderknecht et le point central de son travail depuis plus de quarante ans. Avec son équipe de Rinspeed AG et de nombreux partenaires, l’inventeur et designer suisse transforme des idées avant-gardistes en véhicules conceptuels, dont certains sont spectaculaires. « Les technologies numériques et additives innovantes ont joué un rôle essentiel à cet égard. En particulier pour nous, constructeurs de prototypes, il est difficile d’imaginer la vie sans l’impression 3D », déclare le visionnaire de l’automobile.
Le 10 mai 2023, son intervention portera sur la nouvelle mobilité : La forme suit-elle la fonction ? Il abordera notamment l’impact de l’évolution de la mobilité sur la fonction et la conception des véhicules. « L’électrification de la conduite est déjà bien avancée. Ce qui va changer la donne, c’est la conduite automatisée. Cela n’arrivera ni aujourd’hui ni demain, mais cela entraînera un changement bien plus important que le passage du moteur à combustion au moteur électrique », déclare l’expert.
« Impression 3D pour les catalyseurs chez Shell : Avenir ou fiction ? » avec Jurjen Meeuwissen de Shell
Si vous êtes un lecteur régulier de 3D ADEPT Media, vous connaissez probablement les différentes façons dont l’entreprise énergétique Shell adopte les technologies de FA. Cela fait dix ans que l’entreprise utilise la FA, récoltant les avantages de la technologie avec son inventaire numérique de pièces détachées, entre autres, et soulignant les défis qu’elle doit encore relever. Par rapport aux pièces étanches, par exemple, l’impression 3D de catalyseurs pose des défis encore plus importants, car elle implique la production de structures poreuses. Jurjen Meeuwissen discutera de ce défi à Erfurt.
11 mai : Discours d’ouverture d’Ariane Group
Steffen Beyer, du groupe Ariane, est de retour à Erfurt pour un autre événement Rapid.Tech. Le directeur de SprayLab Additive Manufacturing et expert en industrialisation d’Ariane Group a déjà parlé de l’importance de la fabrication additive pour les futurs systèmes de propulsion aérospatiaux en 2019. Cette année, le jour de clôture de Rapid.Tech 3D, le Dr Beyer soulignera les progrès réalisés jusqu’à présent et parlera de l’utilisation des processus de dépôt d’énergie directe (DED) pour fabriquer des composants de chambre de combustion pour les moteurs de fusée. Ces moteurs réutilisables seront utilisés à l’avenir pour propulser les lanceurs européens.
Ces orateurs principaux sont sans aucun doute la première raison pour laquelle nous assisterons à Rapid.Tech 3D. Si vous aussi souhaitez rencontrer l’un d’entre eux, sachez qu’il est encore temps de vous inscrire à l’événement.
**Crédits des photos: Diehl, Ariane Group, Ferrari & Rinspeed AG